“互联网+”快车越来越多投资者想进入生鲜电商行业，此前生鲜电商行业始终未能激起浪花。在“互联网+”的政策背景下，生鲜电商买菜网行业改造的潜力显凸，生鲜买菜网行业这也是电商最后一块肥肉。但从数据得出全国几千家生鲜电商，盈利的只有1%，而很大一部分还在持续亏损或持平。
随着电子商务发展也给农业生鲜电商带来机遇，生鲜商城、买菜网店数量猛增，各大网络巨头纷纷涉足生鲜电商：京东和阿里开始在农业生鲜市场攻城略地，天天百菜园、天天果园、我买网等生鲜商城都找到了融资。
其中一间商城的负责人说到，现实中，全国的农业生鲜在电商中依然占比很小。该领域其实大家都还没有获得很大突破，因为遇到不少痛点，比如产品非标准化、供应链很难完善和损耗很大、配送成本很高、无法免配送费导致顾客购买频率低等情况限制了生鲜电商的发展。
尽管生鲜电商发展已有几年多，统计数据显示，全国几千多家生鲜电商买菜网企业中，只有1%实现了盈利，95%亏损，而有4%持平。
据生鲜电商行内人员透露，生鲜的毛利率很高，是吸引商家大量进入的原因，企业中毛利率低的有30%~40%，高的达80%~90%。记者在一些生鲜网站上看到，绝大部分蔬菜价格是菜市场的一倍以上。但想要赚钱不是一件容易的事，其实生鲜电商的产业链太长，包括了种植、选品、包装分拣、物流、损耗和营销等环节。无论是自己物流配送还是第三方物流配送，目前生鲜电商的损耗率大约在15%以上，有些甚至达到20%-40%之间，而线下实体超市的损耗率仅仅在5%以之内。实际损耗可能更大。全国有机生鲜2013年产值为800亿元，销售额只有250亿元，从而看出其中损耗太大。
天天百菜园负责人表示，其中有些环节不是靠电商就能解决的，其中包括配送成本比较高，生鲜采购价其实不高，一般采购价大概是售价的20%左右。和产品相比之下，物流配送的成本则是高得惊人。很多生鲜电商都自建物流配送保证服务的质量，而又缺乏冷链配送能力，绝大部分商家选择了冰块保鲜，只有少数的商家会在社区街道使用冷链车，运送到各个网点，让该网点完成最后一公里配送。
除了这些生鲜电商买菜网，还有电商巨头天猫、京东、苏宁易购、一号店、亚马逊等综合电商平台都已经开始涉足生鲜电商。连物流行业顺丰也选择从快递跨界到生鲜电商这一块大肥肉里也是雄心不小。
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